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　　来源：长江商报

　　长江商报记者 沈右荣

　　“南北车”重组9年，是否达到了预期目的？

　　2015年，在市场呼声与期待之中，中国南车、中国北车完成联合重组，中国中车（601766.SH）横空出世。

　　今年3月28日，中国中车披露的年度报告显示，2023年度，中国中车实现营业收入2342.62亿元，同比增长逾5%；归属于母公司股东的净利润（以下简称“净利润”）超百亿，延续了增长势头。

　　长江商报记者发现，2015年重组以来的9年，中国中车的年度净利润均超过百亿。

　　2023年，虽然外部环境并不理想，但中国中车依旧表现突出。新签订单接近3000亿元，雅万高铁成功载客运营，轨道交通装备业务收入蝉联全球首位。

　　中国中车坚持自主创新、开放创新和协同创新，2023年度，公司研发投入继续超百亿，达到148.13亿元。公司产品已经出口全球近百个国家和地区，品牌价值达1357亿元。

　　中国中车的财务运营稳健。截至2023年底，公司资产负债率58.35%，货币资金加交易性金融资产共为648.63亿元，对应债务为193.68亿元，当年财务费用-2.12亿元。

　　资产减值18.69亿净利仍增长

　　全球经济复苏不及预期，欧美通胀，市场需求不旺，中国中车表现出较强的韧性。

　　根据年报，2023年，中国中车实现营业收入2342.62亿元，结束了连续三年下滑势头，同比增长5.08%。

　　此前的2020年至2022年，受疫情等因素影响，公司的营业收入分别为2276.56亿元、2257.32亿元、2229.39亿元，同比下降0.59%、0.85%、1.24%，下降幅度较小，但连续三年下降。2023年的营业收入由降转增，且超过了2019年。

　　2023年，公司实现的净利润为117.12亿元，较上年末微增0.50%。当年的扣除非经常性损益的净利润（简称“扣非净利润”）为91.06亿元，同比增长14.24%，增速明显高于净利润增速，这说明公司主业盈利能力明显增强。

　　疫情三年，即2020年至2022年，公司实现的净利润分别为113.31亿元、103.03亿元、116.53亿元，同比变动幅度为-3.93%、-9.08%、13.11%。

　　2023年，中国中车计提资产减值准备（含信用减值准备）18.69亿元，其中，对应收账款、长期应收款、其他应收款等金融资产采用预期信用损失方法计提损失准备12.62亿元。而在2022年，公司计提的资产减值准备为9.26亿元。2023年，公司计提的资产减值准备较2022年翻了一倍，净利润仍然保持了增长势头。

　　长江商报记者发现，2015年重组以来，中国中车的年度净利润均超过百亿元。

　　2015年至2019年，实现的营业收入分别为2419.13亿元、2297.22亿元、2110.13亿元、2190.83亿元、2290.11亿元，同比变动8.98%、-5.04%、-8.14%、3.82%、4.53%，虽然有所波动，但幅度较小。同期，公司实现的净利润分别为118.18亿元、112.96亿元、107.99亿元、113.05亿元、117.95亿元，同比变动9.27%、-4.42%、-4.35%、4.76%、4.33%。跟营业收入波动趋势相同，存在小幅波动，但整体上较为稳定。

　　加上2020年至2023年，重组后的这9年，虽然外部环境复杂多变，但无论是营业收入还是净利润，中国中车均保持了基本稳定。

　　连续七年研发投入超百亿

　　营业收入保持稳定，盈利能力稳定，与中国中车市场地位、综合竞争力直接相关。

　　中国中车有着较高的市场地位，公司称，其作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，连续多年轨道交通装备业务销售规模位居全球首位。

　　2023年，公司产业布局顺利推进。城轨市场持续发力，首个“系统+”项目青岛胶州 L2 线低运量 EPC 成功中标，实现设计、建设管理、系统集成、运营维保业务整体落地。公司战新产业市场再获突破，松原、百色基地正式投产，中车首个海上风电整机组装基地开工建设。国际业务持续攀升，雅万高铁成功载客运营，被为中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”。匈塞铁路高速动车组项目正式签约，标志着中国高铁首次出口欧洲实现重大突破。首个海外“系统+”项目墨西哥城地铁 1 号线整体现代化改造项目正式开通运营。

　　中国中车坚持科技自立自强，大力实施创新驱动发展战略，实现了由跟跑并跑到领先领跑的重大跨越。

　　公司推进重大产品研制，CR450 动车组创交会时速 891 公里的世界新纪录，杭州定制时速 120 公里市域 A 型亚运专列成功下线并投入运营，全球首辆氢能源智轨电车在马来西亚开启试跑，自主研制的新型城际市域智能列车 CINOVA 2.0 正式发布，600 公里超长续航的全球首列氢能源市域列车成功发布，自主研制的国内首列商用悬挂式单轨列车“武汉光子号”投入运营，国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统首次悬浮运行，全球最大功率的 20MW 海上半直驱风力发电机研发成功。

　　研发投入方面，2023年，公司达到148.13亿元，同比增长11.44%。2017年以来，公司年度研发投入均超过百亿元，且呈增长趋势。

　　截至2023年底，公司研发人员数量为1.9万人，占员工总数的比例为12.31%。

　　2023年，中国中车新签订单约2986 亿元，其中国际业务新签订单约 584 亿元；期末在手订单约 2703 亿元，其中国际业务在手订单约 1127 亿元。

　　中国中车董事长孙永才在官网中表示，公司产品已经出口全球近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变，全球化经营网络基本形成。

　　中国中车的品牌价值不断上升。2023年，中国中车的品牌价值为1359亿元，蝉联中国机械制造业榜首。

　　

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责任编辑：杨红艳 股票t+0平台交易